盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车公司近期宣布两项召回行动，涉及共计44,787辆全尺寸SUV和皮卡，原因为10速自动变速箱控制阀存在过度磨损风险，可能导致后轮锁止。其中实力强大的配资公司，首项召回覆盖43,732辆2022款全尺寸SUV，包括雪佛兰Tahoe、Suburban，GMC Yukon、Yukon XL，以及凯迪拉克Escalade、Escalade ESV；第二项召回涉及1,055辆2020至2022款全尺寸皮卡，涵盖雪佛兰Silverado 1500、GMC Sierra 1500，以及部分2500和3500系列车型。
图片来源：雪佛兰汽车
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，上述SUV所搭载的10速自动变速箱中，控制阀体在长期使用后可能出现过度磨损，导致液压压力逐步下降，进而引发换挡顿挫或极少数情况下的后轮锁止。通用汽车于去年秋季获悉该问题，起因是一名客户报告其车辆发生变速箱锁止并失控撞上护栏。经调查，该事件与2024年一项涉及461,839辆车的前期召回存在关联，彼时召回原因亦为控制阀磨损所致的瞬时（小于150毫秒）后轮锁止。
本次新发现的故障模式具有特定条件：仅存在于配备电子档位选择功能的10速自动变速箱车型中。通用汽车确认，此类车型中控制阀体内部过度磨损可能造成后轮持续锁止，直至车辆完全停止。公司共收到13起可能与此相关的报告，并判断缺陷集中于2022年4月至9月间生产的变速箱。这些批次变速箱采用特殊内部硬件结构，可能加快控制阀磨损速率，且未预装可监测阀体性能并预警磨损的软件。
通用汽车评估，约1%的受影响车辆存在该缺陷。解决方案为升级变速箱控制模块软件。新版软件可在潜在锁止发生前约16,093公里（10,000英里）识别出异常磨损迹象；一旦触发预警，系统将自动限制变速箱最高升至5档，以规避从8档降档过程中可能引发的锁止风险；同时，仪表盘将点亮发动机故障灯并显示相应警告信息。
第二项召回源于对2024年召回执行过程的复核。通用汽车于去年9月启动调查，旨在核查其全球现场行动管理系统是否存在导致经销商安装错误软件版本的风险。公司审查了56项不同召回项目，未发现软件误装证据；但今年1月19日，调查人员确认部分车辆因前期软件推送延迟实力强大的配资公司，实际未完成2024年召回所要求的软件更新。通用汽车认定，全部1,055辆涉事皮卡均运行错误版本软件，授权经销商将逐一检测当前软件版本，并在必要时执行更新。
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